La Volkswagen Amarok, un ícono en el segmento de pickups en Argentina, continúa siendo la tercera camioneta más vendida del país, a pesar de enfrentar una caída en sus patentamientos. Durante los primeros ocho meses de 2026, la Amarok acumuló 10.728 patentamientos, lo que representa una disminución del 41% en comparación al mismo período del año anterior, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
A diferencia de otros modelos de la marca que experimentaron un incremento de precios del 1,5% este mes, la Amarok mantuvo sus precios de lista sin cambios, a excepción de la versión Trendline TDI MT 4×2, que aumentó un 1%. Los precios de las distintas versiones son los siguientes:
4X2:Trendline TDI MT: $52.449.100Comfortline TDI MT: $59.569.000Comfortline TDI AT: $63.546.250Highline TDI MT: $64.236.050Highline TDI AT: $70.458.8504X4:Trendline TDI MT: $61.894.950Comfortline V6 AT: $73.301.700Highline V6 AT: $86.397.750Extreme V6 AT: $92.427.900Hero V6 AT: $92.427.900Black Style V6 AT: $93.430.750
En cuanto al futuro de la Amarok, Volkswagen ya se encuentra trabajando en una nueva generación de este modelo. La planta de General Pacheco está en proceso de adecuación como parte de una inversión de US$580 millones, destinada al desarrollo y producción de la nueva pickup, que se espera que inicie su producción en el primer semestre de 2027, con un lanzamiento previsto para marzo o abril.
Este nuevo modelo será diseñado y fabricado completamente en Sudamérica, y se desarrollará en colaboración con la automotriz china SAIC, fortaleciendo la alianza estratégica que ambas empresas mantienen desde hace más de 40 años. Se anticipa que la nueva Amarok contará con motorizaciones convencionales y opciones híbridas enchufables, así como una carrocería de diseño exclusivo que reemplazará la arquitectura tradicional con cabina y caja separadas.
Marcellus Puig, CEO de Volkswagen Group Argentina, destacó la importancia de esta producción local, subrayando la alta integración de la misma y su desarrollo con el ADN e ingeniería de Volkswagen, en conjunto con su socio en China.
Fuente: La Nación
