La seguridad vial se construye mediante políticas de Estado sostenidas en el tiempo y no simplemente a través de leyes o campañas puntuales. Un reciente informe del Observatorio Vial de CECAITRA analiza las estrategias implementadas en Suecia, Noruega y España, países que han logrado una notable reducción en la mortalidad por accidentes de tránsito.
El estudio resalta varios elementos comunes en estas naciones, incluyendo objetivos concretos, producción y análisis de información, fiscalización, infraestructura segura, educación, tecnología y una coordinación efectiva entre diversos organismos. Se busca identificar herramientas que puedan servir de referencia para fortalecer las políticas de seguridad vial en Argentina.
Uno de los casos más destacados es el de Suecia, que en 1997 adoptó la iniciativa denominada «Visión Cero». Este enfoque establece que ninguna muerte o lesión grave provocada por el tránsito es aceptable. Así, la responsabilidad recae no solo en el conductor, sino también en quienes diseñan rutas, vehículos y políticas de movilidad. La idea es diseñar un sistema que pueda absorber errores humanos sin que terminen en tragedia.
Por su parte, Noruega ha implementado un Plan Nacional de Acción para la Seguridad Vial 2026-2029 con cerca de 200 medidas que involucran a organismos de transporte, seguridad, salud y educación, además de gobiernos locales y organizaciones de la sociedad civil. Su objetivo es alcanzar cero muertes en las rutas para el año 2050, con un registro de 87 fallecidos en 2024.
España se presenta como un modelo interesante para Argentina, gracias a su combinación de legislación, controles, infraestructura y educación. La implementación de la licencia por puntos en 2006 fue un punto de inflexión; las víctimas fatales pasaron de 4,104 en ese año a 1,785 en 2024, lo que representa una reducción superior al 50%. Este sistema fue acompañado por una intensa fiscalización electrónica, campañas de concientización y mejoras en las rutas.
La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España se organiza en nueve áreas que abarcan aspectos como las conductas de riesgo, la infraestructura y la respuesta ante siniestros. El informe de CECAITRA destaca que Argentina ya cuenta con organismos especializados y diversas herramientas destinadas a reducir los factores de riesgo.
El desafío radica en profundizar la articulación entre estas herramientas, medir sus resultados y adaptar las políticas a las características de cada región. La experiencia internacional se presenta no como una competencia, sino como una oportunidad para aprender qué decisiones han sido efectivas y cómo pueden ser implementadas en Argentina.
En conclusión, la seguridad vial se fortalece cuando se convierte en una política transversal y permanente. Una muerte en el tránsito no debe ser vista como una consecuencia inevitable, sino como un indicador que señala la necesidad de revisar y perfeccionar el sistema existente.
Fuente: NA
